浦和美園駅の住みやすさ！治安・家賃相場・クチコミ(埼玉県)

旧市名である浦和市の浦和と、それ以前の旧村名および浦和市下での地区名である美園村・美園地区の美園を組み合わせたものである。駅名決定までの仮称は、美園村以前の村名・大字名である「大門村 (埼玉県)大門」から採られた「浦和大門駅」であった。なお、蓮田駅から南へ伸びていた武州鉄道（廃線）の武州大門駅は、現在の浦和美園駅から1kmあまりの距離にあった。 線路の両側を連絡するさいたま市道の仮設地下道が、近隣の国道開通により役割を終え埋め戻されていたものを、再度掘り起こし駐輪場が建設される予定である。ただし、線路の下の空間は残されており、完全に埋め戻されているわけではない。連絡地下道をなぜ埋め戻したのか疑問を呈する近隣住民がいることに対し、さいたま市では、当初から国道開通後に駅前広場用地として埋め戻す計画であり、住民説明会も行ったと説明したが、さらに再度掘り起こし駐輪場が建設されることと、しかも埋める前に駐輪場建設は決定していたことが明かされた。この件を報じたテレビ番組では地下道建設から道路を埋め、再び掘るまでの全ての過程が税金投入によって行われたことを前提として「穴を掘っては埋め戻すを繰り返す、公共事業の無駄の極み」などと評されたそりゃ あんまりだ!「ちゃんと使って!私たちの税金」 - NHK総合テレビジョンNHK総合、2010年2月7日（再放送）よりが、この地下通路は、鉄道施設に伴う区画整理の際に鉄道用地によって分断される生活道路として、国道建設完了までの仮設道路として埼玉高速鉄道株式会社の予算で設定されたものであり、埋め戻すまでの過程で税金は一円も投入されていないことが判明して、報道担当者が謝罪する騒動となった。当駅から東武野田線岩槻駅を経由して東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（宇都宮線）蓮田駅方面への延伸が計画されているが、2012年時点では未着工である。埼玉県が設置した「埼玉高速鉄道検討委員会」が岩槻延長を検討した際には、当駅を2面3線構造として優等列車の追い越しが可能となるような整備を想定していた。埼玉高速鉄道では唯一の地上駅である。通常は1面2線の島式ホームを使用するが、2番線ホームの反対側に臨時ホーム（3番線）があり、埼玉スタジアム2002での日本プロサッカーリーグ・Jリーグ試合開催日など多客時に使用される。1・2番線は保安用にホームドア可動式ホーム柵ドアシステムを装備しているが、臨時ホームの3番線にはホームドアは設置されていない。線路は駅北側にも伸び、浦和美園車両基地が立地する。当駅に設置されている自動改札機は、多客対応のために全通路とも両方向からの通行が可能となっている。とくに臨時ホームである3番線ホーム側の自動改札機は、試合開始前は出場のみ、試合終了後は入場のみの設定とするなど、この設備が活用されている。 1階：出入口・3番線改札（自動改札機）・ホーム 臨時の自動券売機、有人窓口、PASMOチャージ機もあるが、通常時は3番線改札を含めてシャッターが降りている。 2階：1・2番線改札（自動改札機）、自動券売機、駅事務室 埼玉スタジアム2002でのイベント開催日には、改札前コンコースで物販が行われる。 3階：埼玉高速鉄道本社